Mengintip Sejarah Kereta Api di Indonesia, Melaju Berkat Perusahaan Swasta

MEDAN, Insidepontianak.com - Berbicara soal kereta api di Indonesia kini tentunya tak lepas dari perusahaan milik negara. Namun, kalau menilik sejarah, perusahaan swasta malah yang memiliki peran.

Ya, adalah perusahaan swasta era Hindia Belanda yang pertama kali membangun rel. Artinya, sejarah kereta api di Indonesia dimulai dari sana.

Dengan kata lain, jika tak ada perusahaan swasta yang membangun jalur, maka sejarah kereta api di Indonesia tentu akan berarti lain.

Melansir heritage.kai.id, Rabu (6/12/2023), sejarah kereta api di Indonesia dimulai ketika pencangkulan pertama jalur kereta api Semarang-Vorstenlanden (Solo-Yogyakarta) di Desa Kemijen.

Pencangkulan pertama itu dilakukan oleh Gubernur Jendral Hindia Belanda Mr. L.A.J Baron Sloet van de Beele tanggal 17 Juni 1864.

Dan, pembangunan dilaksanakan oleh perusahaan swasta Nederlansch Indische Spoorweg Maatschappij (NISM) menggunakan lebar sepur 1435 mm.

Setelah itu pemerintah Hindia Belanda membangun jalur kereta api negara melalui Staatssporwegen (SS) pada 8 April 1875. Rute pertama SS meliputi Surabaya-Pasuruan-Malang.

Nah, keberhasilan NISM dan SS mendorong investor swasta lain untuk ikut. Berikut perusahaan swasta yang terlibat dalam pembangunan dan mengolah jalur kereta api:

• Semarang Joana Stoomtram Maatschappij (SJS)
• Semarang Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS)
• Serajoedal Stoomtram Maatschappij (SDS)
• Oost Java Stoomtram Maatschappij (OJS)
• Pasoeroean Stoomtram Maatschappij (Ps.SM)
• Kediri Stoomtram Maatschappij (KSM)
• Probolinggo Stoomtram Maatschappij (Pb.SM)
• Modjokerto Stoomtram Maatschappij (MSM)
• Malang Stoomtram Maatschappij (MS)
• Madoera Stoomtram Maatschappij (Mad.SM)
• Deli Spoorweg Maatschappij (DSM)

Ya, selain di Jawa, pembangunan jalur kereta api dilaksanakan di Aceh (1876), Sumatera Utara (1889), Sumatera Barat (1891), Sumatera Selatan (1914), dan Sulawesi (1922).

Sementara itu di Kalimantan, Bali, dan Lombok hanya dilakukan studi mengenai kemungkinan pemasangan jalan rel, belum sampai tahap pembangunan.

Sampai akhir 1928, panjang jalan kereta api dan trem di Indonesia mencapai 7.464 km dengan perincian rel milik pemerintah sepanjang 4.089 km dan swasta sepanjang 3.375 km.

Pada 1942 Pemerintah Hindia Belanda menyerah tanpa syarat kepada Jepang. Semenjak itu, kereta api diambil alih Jepang dan berubah nama menjadi Rikuyu Sokyuku (Dinas Kereta Api).

Selama penguasaan Jepang, operasional kereta api hanya diutamakan untuk kepentingan perang. Salah satu pembangunan di era Jepang adalah lintas Saketi-Bayah dan Muaro-Pekanbaru.

Namun, Jepang juga melakukan pembongkaran rel sepanjang 473 km yang diangkut ke Burma untuk pembangunan kereta api di sana.

Setelah Indonesia merdeka pada 17 Agustus 1945, beberapa hari kemudian dilakukan pengambilalihan stasiun dan kantor pusat kereta api yang dikuasai Jepang.

Puncaknya adalah pengambilalihan Kantor Pusat Kereta Api Bandung 28 September 1945 (kini diperingati sebagai Hari Kereta Api Indonesia). Hal ini sekaligus menandai berdirinya Djawatan Kereta Api Indonesia Republik Indonesia (DKARI).

Ketika Belanda kembali ke Indonesia pada 1946, Belanda membentuk kembali perkeretaapian di Indonesia bernama Staatssporwegen/Verenigde Spoorwegbedrif (SS/VS), gabungan SS dan seluruh perusahaan kereta api swasta (kecuali DSM).

Berdasarkan perjanjian damai Konfrensi Meja Bundar (KMB) Desember 1949, dilaksanakan pengambilalihan aset-aset milik pemerintah Hindia Belanda.

Pengalihan dalam bentuk penggabungan antara DKARI dan SS/VS menjadi Djawatan Kereta Api (DKA) pada 1950. Pada tanggal 25 Mei DKA berganti menjadi Perusahaan Negara Kereta Api (PNKA).

Pada tahun tersebut mulai diperkenalkan juga lambang Wahana Daya Pertiwi yang mencerminkan transformasi Perkeretaapian Indonesia sebagai sarana transportasi andalan guna mewujudkan kesejahteraan bangsa tanah air.

Selanjutnya pemerintah mengubah struktur PNKA menjadi Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA) pada 1971. Dalam rangka meningkatkan pelayanan jasa, PJKA berubah bentuk menjadi Perusahaan Umum Kereta Api (Perumka) pada 1991.

Perumka berubah menjadi Perseroan Terbatas, PT. Kereta Api (Persero) 1998. Dan, pada 2011 nama perusahaan PT. Kereta Api (Persero) berubah menjadi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dengan meluncurkan logo baru.

Saat ini, PT Kereta Api Indonesia (Persero) memiliki anak perusahaan yakni PT Reska Multi Usaha (2003), PT Railink (2006), dan PT Kereta Api Indonesia Commuter Jabodetabek (2008).

Selain itu ada juga PT Kereta Api Pariwisata (2009), PT Kereta Api Logistik (2009), PT Kereta Api Properti Manajemen (2009), dan PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (2015).

Demikian tentang sejarah kereta api atau perkeretaapian di Indonesia yang awalnya tak lepas dari peran pihak perusahaan swasta. Semoga bermanfaat. (Adelina). ***